"Svi čelnici vladajuće koalicije rekli su da žele da održe stabilnost i kontinuitet u cilju naše evrointegracije. Niko ne koči. I (najavljena) rekonstrukcija Vlade mora biti urađena na način da doprinese evrointegraciji Srbije", naveo je Đelić na sednici Odbora Skupštine za evropske integracije.

Đelić je predstavljajući Izveštaj o sprovođenju Nacionalnog programa za integraciju Srbije u EU (NPI) za period od oktobra do decembra 2010. rekao da je za ta tri meseca plan ispunjen 81 odsto, a da je od jula 2008. kada su počela merenja do kraja 2010. ispunjenost 74 odsto.

Član Odbora za evropske integracije iz Liberalno-demokratske partije (LDP) Ivan Andrić je ukazao da je vlada u poslednjem tromesečju prošle godine usvojila samo dva od predviđenih 16 zakona, nazvavši to "skandaloznim" i dodao da je ona "sve samo ne stabilna".

"Vlada je sve, ali nije stabilna. Ili je neće biti ili će biti rekonstruisana u naredne dve nedelje... Ako je Vlada kada je prošle godine bila stabilna pripremila dva od 16 zakona, šta može ova zemlja očekivati u narednom periodu koji je ključan za sprovođenje ciljeva iz Akcionog plana", upitao je Andrić.

On je ocenio da su cifre iz poslednjeg izveštaja NPI "izmišljene": "Zamagljivanje stvarnosti statistikom ne doprinosi ostvarenju cilja".

"Ako ova vlada nije u stanju da ispuni preporuke (Evropske komisije za 2010) iz Akcionog plana, onda ona ne treba da postoji i ne treba sprovoditi njenu rekonstrukciju", poručio je Andrić.

Đelić je izrazio nadu da će Vlada do kraja juna ispuniti Akcioni plan i tako steći mogućnost za pozitivno mišljenje Evropske komisije koje se očekuje u oktobru, na osnovu koga bi eventualno u decembru na sastanku Saveta ministara EU Srbija dobila status kandidata.

Đelić je na uporna Andrićeva pitanja da objasni loš učinak vladinih ministarstava u usvajanju zakona odgovorio da je jedan od dokaza uspešnosti Vlade to što je početkom februara od Evropske komisije dobila da u okviru Dunavske strategije koordinira sa još nekim zemljama oblast železničkog, drumskog i vazdušnog transporta i ekonomiju znanja.