Predstavljajući konačni izveštaj na konferenciji za novinare, Tatjana Anodina je objasnila da se u uslovima guste magle, koji nisu dozvoljavali sletanje, posada ipak odlučila da spusti letelicu, iako nije imala dozvolu aerodromskih vlasti.

Ona je navela da je vidljivost na aerodromu bila oko 200 metara, pri čemu je minimalno dozvoljena vidljvost za taj aerodrom 1.000 metara, ali ni to upozorenje nije uticalo na odluku posade. "Bez obzira na to, posada nije donela odluku da ode na rezervni aerodrom. Ta činjenica se može smatrati početkom vanredne situacije tokom letenja", rekla je ona.

Prema njenim rečima, posada je donela takvu odluku bojeći se negativne reakcije poljskog predsednika u slučaju odlaska na rezervni aerodrom. Ona je navela da je na takvu odluku pilota uticalo i to što je u kabini bio prisutan pilot glavnog komandanta Vojnih vazdušnih snaga Poljske Andžej Blasik, kom je u krvi nađeno 0,6 promila alkohola.

Anodina je navela da je zaključak psihologa i avioeksperata, među kojima i poljskih, da je prisustvo komandanta u kabini pilota, sve do udara aviona u zemlju, vršilo psihološki pritisak na posadu da nastavi spuštanje letelice u uslovima neopravdanog rizika s dominantnim ciljem sletanja po svaku cenu.

Tatjana Anodina je kazala da je tokom leta posada više puta dobila informaciju da meteorološki uslovi ne dozvoljavaju sletanje na aerodrom Severni Smoljensk.

Utvrđeno je da je avion bio ispravan, ali da su u organizaciji posebno važnog leta postojali nedostaci u formiranju i pripremi posade i izboru rezervnih aerodroma.

Utvrđeno je, takođe, da posada poljskog aviona uoči poletanja nije dobila informaciju o meteorološkim uslovima na aerodromu u Rusiji.