Kineski radnici migranti, kičma kineskog industrijskog sektora, su sve glasniji u zahtevu za većim platama. Više sporova u radnim odnosima buknulo je u poslednje vreme u regionu Guangdžou gde Toyota i Honda imaju proizvodne baze.

Toyota u pet kineskih fabrika može da napravi oko 800.000 automobila godišnje. Pogon Honde, koji je zaustavljen zbog štrajka, ima godišnji kapacitet od 240.000 vozila.

Rastuće nezadovoljsvo kineskih radnika predstavlja sve veći problem za strane kompanije koje su premestile produkciju u Kinu u nadi da će izvući korist od niskih troškova rada i da će zaraditi na sve većem kineskom tržištu.