“Do sada su se potencijalni partneri uglavnom informisali o postojećoj situaciji u Jatu, tako da konkretnih pregovora nije ni bilo. Takvih informativnih razgovora bilo je sa nekoliko potencijalnih kupaca, ali pominjanje imena u ovoj fazi nije dobro za kasnije pregovore”, rekao je Miljković.

Prema njegovim rečima, za sada nije razmatrana alternativa u kojoj Jat ne bi pronašao zainteresovane kupce, obzirom da je preostalo još oko godinu dana za taj posao. Vlada je, kako je Miljković naveo, menadžmentu kompanije dala nalog da napravi projekciju razvoja kompanije i to će biti platforma za dalje planove.

Na pitanje da li će, ukoliko Srbija ne pronađe strateškog partnera za Jat Airways, biti pokrenut stečajni postupak za nacionalnog avioprevoznika, Miljković je istakao da je mala verovatnoća za tako nešto jer Vlada ne želi da Srbija ostane bez nacionalne aviokompanije. 

“Vlada je odlučna u stavu da Srbija mora da ima svoju nacionalnu aviokompaniju, jer su nas iskustva zemalja u okruženju naučila da je za razvoj nacionalnog vazduhoplovstva neizostavno da postoji kompanija koja je tzv. flag-carrier, ili nosilac državne zastave”, objasnio je Miljković.

Dugovi Jata, koji iznose oko 180 miliona evra, i pitanje imovine biće rešeni, dodao je Miljković, u okviru paketa koji će biti dogovoren sa strateškim partnerom.

Iako je jedno od najčešćih pitanja koje se u vezi sa Jat Airwaysom u javnosti moglo čuti da li će Vlada Srbije nastaviti da dotira i novcem poreskih obveznika subvencioniše kompaniju koja iz godine u godinu beleži milionske gubitke, Miljković smatra da to uopšte nisu subvencije već pozajmice.

“Vlada ni jednog trenutka nije subvencionisala Jat. To nije u skladu sa "Sporazumom o zajedničkom evropskom vazdušnom prostoru" koji Republika Srbija, kao potpisnica, mora da poštuje. Sva pomoć, koju je Jat do sada dobio, odnosi se samo na pozajmice i garancije prilikom dobijanja kredita kod komercijalnih banaka”, objasnio je Miljković.