Ministar saobraćaja i pomorstva Andrija Lompar preneo je novinarima sa današnje sednice Saveta informaciju da je taj konzorcijum jutros dostavio detaljnije elemente nove varijante za autoput, koju tek treba analizirati.

Prema rečima Lompara, ta varijanta će biti razmatrana narednih dana, a predstavnici "Aktora" će biti pozvani i u Podgoricu, radi dodatnih objašnjenja.

Nakon toga, konačna odluka Saveta za izgradnju autoputeva, kako je Lompar najavio, može se očekivati 11. maja.

Lompar je objasnio da u novoj, četvrtoj varijanti postoje "argumenti" da se autoput može graditi istovremeno na svim deonicama.

Jedno od glavnih spornih pitanja u vezi sa izgradnjom prvog crnogorskog autoputa je, prema šturim objasnjenjima, prelazak saobraćajnice preko Skadarskog jezera ili zaobilazak jezera. Takođe, još nije izvesno kako će autoput zaobići samu Podgoricu.

Ne postoji ni saglasnost između Vlade Crne Gore i Evropske investicione banke (EIB) o tome koju deonicu najpre treba graditi. Vlada je zainteresovana da se prvo gradi deonica od Podgorice u pravcu Kolašina, radi boljeg povezivanja severa države sa glavnim gradom, dok EIB, pak, smatra da taj pravac, dok ne bude gotov ceo put, ne bi bio rentabilan.

Prema procenama EIB, prvo bi trebalo graditi deonicu od Podgorice ka moru, da bi taj deo autoputa što pre poceo da donosi prihod.

Grčko-izraelski konzorcijum "Aktor šikun binui" stupio je u pregovore sa Vladom Crne Gore, pošto je propao pokušaj da se dođe do ugovora o izgradnji autoputa sa hrvatskim konzorcijumom "Konstruktor".

Autoput od Bara do granice sa Srbijom, u mestu Boljare, kako je planirano, biće dug oko 170 kilometara.