Takođe, kazao je da će izvođači biti izabrani na tenderima. Na panelu je istaknuto je da železnički Koridor 10 ima jednaku važnost kao i putni. Ministarka za nacionalni investicioni plan Verica Kalanović rekla je da 2009. godinu treba posvetiti izradi planske dokumentacije da bi se 2010. godine počelo sa radovima na železničkom Koridoru 10 kroz Srbiju.

„Mi nemamo projekte, nemamo šta da ponudimo, nemamo šta da tražimo“, rekao je državni sekretar ministarstva za infrastrukturu, Aleksandar Cvetanović i dodao da je trenutno manji problem od projektne dokumentacije pronaći pare za radove.

Pomoćnik ministra za infrastrukturu Dejan Lasica je za narednu godinu najavio donošenje novog osnivačkog akta Javnog preduzeća Železnica Srbije kojim će biti razdvojeni infrastruktura i prevoz.

Milan Kovačević, konsultant i ekspert za strana ulaganja i Dragomir Mandić, profesor Saobraćajnog fakulteta složili su se da je to potrebno što pre uraditi. Kovačević je rekao da oko 50 posto prihoda železnice čine subvencije iz budžeta Republike a da je prema završnom računu gubitak železnice oko pet milijardi dinara, što znači da su ukupni gubici oko 15 milijardi dinara.

Ukupni troškovi izgradnje železničkog dela Koridora 10 u Srbiji su procenjeni na 4,6 milijardi evra. Planirano da se za sedam godina napravi dvokolosečna pruga na deonici drumsko-železničkog Koridora 10 koja će omogućiti kretanje vozova brzinama od 160 do 250 kilometara na čas. U naredne tri godine u Koridor 10 biće investirana 1,1 milijarda evra.